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物流枢纽经济的建设的基本模式和运行机制
发布时间:2020-01-05 22:50

  摘 要: 本论文基于物流枢纽经济的内涵,提出了物流枢纽经济发展的三种基本模式及其运行机理,剖析了物流枢纽业务模式与城市产业发展的联系,探索了物流枢纽运行体系和经济增长之间的关系,为物流枢纽建设和经济发展战略相关研究提供了一定参考意义。

  关键词: 物流枢纽; 枢纽经济; 发展模式; 运行机理;

  一、引言

  2019年9月,首批国家物流枢纽建设名单公布,我国正式进入国家物流枢纽布局与建设新时代,并提出了培育枢纽经济的战略规划,指出枢纽经济依托物流枢纽辐射广、成本低、效率高的优势,将带动区域制造业、商贸业聚集发展,形成各种要素大聚集、大流通、大交易的经济发展模式[1],是对客流、货流、商流、资金流、信息流等各类具有流特征的经济要素,按照现代供应链、产业链、价值链等协作运行规律,进行高效集聚、引导、转化、扩散,实现资源要素的高效配置和经济价值再创造[2]。物流枢纽经济本质上是一种开放型经济[3],是经济提质增效的一种发展理念,但在这种理念下,物流枢纽与经济之间存在着怎样的关联关系,城市如何结合自身的资源禀赋走差异化发展之路,需对物流枢纽经济的发展模式和运行机理进行深入探究。故本文基于物流枢纽的运行体系和城市产业发展的关联关系,探索了物流枢纽布局如何提高经济总量和促进产业转型,进而不断提升枢纽的综合竞争优势和规模经济效应,实现区域经济协调发展和城市战略地位提升。

  二、物流枢纽经济的发展模式

  当前,我国正积极探索发展具有中国特色的枢纽经济,推动承载城市依托枢纽培育具有特色的枢纽经济增长极和新的比较优势,基本模式主要有以下三种。

  (一)枢纽布局与城市产业布局协同发展

  枢纽布局通过协同产业发展需求,集中布局枢纽物流服务,不断突破地域和产业限制,有针对性地实现物流、资金、人才、信息等资源要素集中,弥补城市自身资源要素薄弱短板,使区域内产业整体优势和规模效应得到最大的发挥,直接推动紧致型枢纽产业的规模壮大,实现国家物流枢纽与区域经济融合[4]。

  主要体现在三个方面:一是物流产业规模化发展。立足城市产业结构和布局,对外融入全球物流网络,对内贯通国家骨干网络,横向推动铁路与公路、水运、航空物流枢纽链接打造多式联运,集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能,促进跨区域物流活动组织化、规模化运行。二是壮大既有产业规模。通过物流枢纽功能拓展和技术提升盘活存量,推动传统产业转型升级,实现地区与世界沟通的便捷性和效率提升,多种资源要素伴随枢纽的集散效应、运输通道的极化连带功能实现吸附、集中,并通过循环累积因果效应和市场竞争效应,吸引更多的相关企业迁移,逐渐发展为产业聚集,形成规模效应。三是促进衍生产业发展。依托物流枢纽集聚各种资源要素优势,注入增量,积极培育发展以多式联运枢纽为重点、铁路产业为支撑、创新土地综合开发、与铁路密切相关的特色新兴产业,打造铁路产业集群,塑造国际物流品牌以及跨境贸易、口岸服务等新型服务功能,为地区现代产业体系重构和创新注入新内涵。

  (二)物流服务网络打造与产业网络化组织联动

  通过物流枢纽所打造的高效率、低成本的物流供应链服务系统等服务,推动物流枢纽与腹地生产、流通、贸易等大型企业的无缝对接,通过产业合理分工和资源配置优化实现物流与相关产业的联动发展与合作共赢,助力产业迈向全球价值链中高端,提高区域经济发展质量效益水平。

  主要体现在三个方面:一是以产业供应链为基础打造枢纽物流服务网络,优化运力资源和运输路径,实现物流成本降低、效率增长和辐射范围扩大,塑造产业发展新的竞争优势,同时提高应对市场需求变化的速度和效率,延伸市场需求的空域范围,扩展原有产业链条,让企业找到新的经济增长点。二是枢纽物流服务网络打造与产业网络化组织联动,让物流业占据更多的市场份额,为物流业开拓更大的生存发展空间。在联动发展过程中,增加物流业务量的同时提高市场感知能力和响应力,可即时反馈产业需求,提升物流运输效率、提高物流服务水平,促进物流业服务方式的创新,优化物流业的资源配置。三是物流业与第一产业、第二产业联动发展促进了产业结构优化升级,有效地整合了第一、二产业和第三产业的资源,延长了产业链条,同时服务业的比例得到明显提升,服务业的价值也得以发挥。

  (三)枢纽要素聚集与产业形态融合创新

  枢纽要素加速聚集与产业化,并广泛渗透融合到其他产业之中,促进技术融合、产业升级、结构调整与模式创新,提升城市经济的全要素生产率。枢纽经济的新增长点将是融合创新下全要素、全流程、全场景的重构,进而孵化的新模式、新业态及新产业。一是产业发展新模式。例如,金融与产业融合创新所产生的融资租赁、供应链金融等模式创新;通过设施共建、产权共有、利益协同等方式构建的国家物流枢纽共享业务模式创新等。二是产业发展新业态。例如,通过互联网与物流业的融合创新,发展枢纽平台经济,将枢纽内分散的物流业务资源向枢纽平台整合,以平台为窗口加强业务资源协作,统一对接上游产业物流需求和下游物流服务供给。三是催生全新产业。依托国家物流枢纽深化产业上下游、区域经济活动的专业化分工合作,推动枢纽向供应链组织中心转变并促进新产业的诞生。

  三、物流枢纽经济的运行机理

  物流枢纽经济能够降低实体经济成本、提升效率、促进资源聚集,使现存经济活动费用更低,并以大通道、大交易等手段激发新业态、新模式,使传统经济条件下不可能发生的经济活动变成可能,推动经济向更高效、更高级、辐射更广泛、结构更合理、衔接更紧密的阶段演进。

  (一)经济运行成本大幅降低

  1. 大幅降低物流成本

  枢纽经济通过基础设施整体布局和建设,集中发展物流企业,提升公路、铁路及航空等设施的网络化水平和运输的综合效率,使区域内物流业整体优势和规模效应得到最大的发挥。同时创新发展“互联网+高效物流”服务平台,推动无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式,优化运力资源和运输路径,降低物流成本。

  2. 降低信息流通成本

  高效的交通运输体系不断突破地域和产业限制,以降本增效催生强大虹吸效应,吸引更多的商贸往来,形成资源集聚洼地,带动物流、资金流、人才流、技术流和信息流多流协同发展,降低了信息流通的成本,提高了应对市场需求变化的速度和效率,创造更多的产业机会,提升经济核心竞争力。

  (二)经济运行效率显着提升

  提升贸易便利化水平。枢纽经济提高了应对市场需求变化的速度和效率,降低了地区连接的时间成本和交易成本,以此提升地区与世界沟通的便捷性和高效率,吸引国际人才、国际信息更好地汇聚,提升贸易量,并逐步成为国际贸易和国际商务流量经济的枢纽。交通枢纽与科教资源集中、制造业高地、文化的优势紧密加以结合,大大降低了经济主体获取相关信息的费用和壁垒,增强了贸易的便捷性,促进了经济向更高水平发展和更大范围辐射。

  (三)城市产业体系转型升级

  1. 助力经济地理重塑

  枢纽经济以多种形式的高效便捷物流新模式,促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合,推进了区域产业结构的有效配置与优化,有力支撑了经济地理的重塑。尤其对于内陆地区,铁路、机场、港口等重要交通物流枢纽带来的高质量、低成本的运输服务优势,是内陆地区承接产业转移、促进产业结构调整、培育经济发展新动能、融入全球产业分工体系的基石。

  2. 推动产业转型升级

  目前,第三产业已成为我国城市经济发展的重点,形成新的城市经济发展模式是我国经济产业转型升级的成败关键[4]。物流交通业贯穿一二三产业,衔接生产与消费,涉及领域广、带动作用强。枢纽经济扩展了产业辐射方位,开拓了新兴市场,通过物流全要素、全流程、全场景的重构,更引发了产业生产方式升级、流通渠道改造、业态结构重塑、线上线下融合和商业生态重建。

  四、结论

  本文从物流枢纽经济的内涵出发,认为物流枢纽经济是重塑产业空间分工体系、全面提升城市能级的经济发展新模式,具体来说包含以下三种发展模式,即枢纽布局与产业布局协同、枢纽服务与产业组织联动、枢纽要素与产业形态融合。结合现阶段物流枢纽运行体系和经济增长之间的关系,提出了物流枢纽的运行机理,包括降低实体经济成本、提升经济运行效率、促进产业体系转型升级,为物流枢纽的建设和物流枢纽经济的发展路径提供了思路。

  图1 枢纽经济发展的三种基本模式

  参考文献

  [1] 国家发展改革委,交通运输部.国家物流枢纽布局和建设规划[Z].2018-12-21.  [2]毛科俊,樊一江.我国亟需明确枢纽经济发展的方向和路径[J].中国经贸导刊,2017(30):58-60.  [3]汪鸣.物流通道与枢纽结合推动枢纽经济发展[J].中国远洋海运,2018(11):44-45.  [4]吴文化,向爱兵,李名良.以枢纽经济促城市发展[J].中国物流与采购,2018(03):64-66.

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